Zuerst die schlechte Nachricht: Konstrukteure stoßen leider regelmäßig an technische Grenzen. Einerseits ist teilweise nicht bekannt, dass Verbindungslösungen mittels Direktverschraubung in Materialien mit hohen Carbonfaseranteilen prozesssicher realisierbar sind. Andererseits wird angenommen, dass das sehr schwierig sei. Die gute Nachricht : Die Annahme ist unbegründet – die Fakten sagen etwas anderes. Sowohl kurz- als auch langfaserverstärkte Werkstoffe mit Carbonfasern sind in der Verbindungstechnik sehr wohl technisch absolut beherrschbar. Zwei, die es wissen müssen – und vor allem auch technisch valide nachweisen können – , sind die eng verbundenen Unternehmen Baier & Michels und LEHVOSS. Sie nehmen Themen wie elektrochemische Korrosion, Oberflächenverschleiß während des Einschraubvorgangs, Kriechbeständigkeit oder die Verbindungsfestigkeit nach Klimawechseltest wirkungsvoll ihren Schrecken . Auch in den Köpfen der hartnäckigsten Zweifler.

Leichter als Aluminium und stärker als Stahl. Beeindruckend steif und unnachgiebig – auch bei extremer Hitze-/Kälteeinwirkung – und gleichzeitig freundlich gegenüber etwaigen Gegenlaufpartnern in tribologischen Anwendungen. Schon über 50 Jahre alt und durch maßgeschneidertes Compounding stets perfekt in Form für Neuigkeiten in puncto Leistungsfähigkeit. Das charakterisiert die Carbonfaser beziehungsweise die Carbonfasern – denn es gibt schließlich mehr als eine.

Leichtbau mit Kunststoffen besteht in der Kunst, vielfältige Ansprüche unter einen Hut zu bringen. Ansprüche an den Werkstoff, das Design, die Funktionsintegration, die Total Cost of Ownership, die Bauteil-Leistungsfähigkeit … die Liste ist lang. Da ist es im Sinne eines effektiven Kosten-Leistungsverhältnisses zielführend, wenn der Werkstoff selbst hochgradig modifizierbar ist – so, dass er dem Konstrukteur freien Lauf in jede Denkrichtung lässt (beispielsweise das er die typische Abhängigkeit der Eigenschaft von der Verarbeitungsorientierung entkoppeln kann). Oder anders gesagt: Wenn der Compoundeur die Anisotropien des Werkstoffes in einem Maß beherrscht, dass den Konstrukteur in die Lage versetzt, ein perfekt angepasstes Designs für die Funktion seines Bauteils zu entwerfen. In welche Richtungen das gehen kann, zeigen diese vier Beispiele aus den Bereichen Luftfahrt, Maschinenbau und Sportartikel anschaulich: